世界のレースシーンで戦える性能だから取り扱いが難しい・・・というのはすでに過去の話。性能を最新のスペックとして高めつつ、楽しみながら厳しさも感じられる、ホビーとしての競技用ツーリングカーが必要とされる時代が訪れています。

ヨーロッパのトップレースで度重なるテストを行い極められた走行性能。サスペンションや駆動系を大胆にリファインしながらも、常に開発ビジョンとして掲げられていたのは誰にでもレースが戦える“ユーザビリティ”です。剛性を確保しながら柔軟性とのバランスにより引き出されるしなやかなステアリング性能、最新のサスペンションをシンプルなセッティングメソッドで構築し、ドライバーがコントロールに集中するための安心感を高めています。

022 シーズンに向けて登場する新型ツーリングカー BD11。事前情報の時点からすでに驚くほどの反響で、ユーザーからの期待感がひ
しひしと感じられます。トップクラスの性能でありながら、ストックレースに参戦するユーザーをメインターゲットに据え、扱いやすさやコ
ントロール性の高さを兼ね備えたマシンバランスとなっています。
 BD11 では剛性と耐久性の高い 5mm 厚グラファイトサスアームが大きな特徴ですが、アッパーアームを I アームにすることでセッティン
グしやすい足回りになっています。すでにヨーロッパのトップレースにも参戦し、国内での耐久テストも行いましたが、サスアームの破損は
ありませんでした。
 もう一つの大きな特徴である ATF( アクティブ・トップデッキ・フレックス ) は、アッパーデッキリヤ側とリヤバルクヘッドの接合部に柔
軟性を持たせることで、特にリヤ周りのトラクションが高まるヨコモオリジナルの機構です。路面状況やドライビングスタイルに合わせて固
さを変更することで、最適なトラクションバランスを獲得することが可能。レースでの路面変化にも柔軟に対応できます。