GRスープラに、トヨタのチューニングブランド『TRD』が開発した“モータースポーツからのフィードバック”というGRの理念を形にしたアフターパーツ『GR PARTS』を装着したハイパフォーマンスモデル。 GRフロントスポイラー、GRサイドスカート、GRリヤサイドスポイラー、 GRサイドドアガーニッシュ、GRトランクスポイラー、GR19インチ鍛造アルミホイールを忠実に再現。ノーマルと比べて大きく変更されている。

ゼロオフセットホイールに対応したフロントサスペンション（品番:MZ719）を採用。

MR-03の利点はそのままに、低重心化をはじめとするアップデートによって大幅な性能向上を達成したMR-04シャシー。操縦もさらにイージーになり、R/Cカーの入門用としても最適。

MR-03よりも片側1.5mmスクラブ量を減らし、シャープかつリニアな操縦性を実現したキングピン一体型の新型フロントナックルを採用。ボールベアリングは内径3mmタイプに変更され、回転抵抗の軽減に成功している。

新たに採用されたサスペンションパーツ2.0で最適化されたキャスター角により、ハイスピード化する走行シーンにおいて、回頭性と安定性を両立させた。

走行用電源には単4型アルカリ、または充電式ニッケル水素バッテリーを4本使用。バッテリー搭載位置がMR-03より低くなり、シャシー全体を低重心化。安定したコーナリングと素直な操縦性が確保される。

路面からのショックを吸収&減衰して走行安定性を高めるリアサスペンションはコイルスプリング式ダンパーを採用。オプションのオイル封入式ダンパーへの変更も可能。

モーターとリアタイヤを含むユニット全体を保持するプレートの柔軟性を利用してサスペンション効果を得るTバータイプのリアサスプレート。オプションパーツでFRP製とカーボン製も用意される。

すべての軸受けに回転抵抗の低いボールベアリングを標準装備する。前後共通サイズのボールベアリングを使用しているため、スペアパーツの用意もしやすい。

標準ボディからの変更を行う際に、搭載するボディに合わせてフロントトレッド（車幅）を変更するためのパーツセットが付属。リアトレッド変更はホイールオフセットを変えて行う。

実車のハンドルを模したステアリングホイール&トリガー式スロットル（スピードコントロール）スタイルのSyncro KT-531P送信機が付属。ステアリングとスロットルの中立を調整するトリムと舵角量を調整するデュアルレートを装備。車速を抑えたトレーニングモード（出荷時はトレーニングモードに設定）での操作も可能。