実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。

●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。
●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。
●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。
●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。
●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。
●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。
●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。
●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。
●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。
●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。
●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。